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去年，笔者连续两週测试了Mazda3的四门房车版及五门揭背版，今週只集中注意力测试揭背版Mazda3 Hatchback，而且这一款Mazda3 Hatchback更是拥有四驱系统的AWD版。
外形上，2020年跟2019年是一样的，外型简约，车前方设计没有过多的线条，进风口栏栅设计也是一个大型的六角型，这个设计跟上一代差不多，只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯，整体不及上一代尚心悦目，厂方也表示新一代Mazda3採用「Matured Kodo（魂动）」设计语言，意表更成熟、更稳重，但也更为简单、直接。
Mazda3 Hatchback的车顶由A柱到C柱都是平的，不会像一些Coupe那样在B柱往后已经开始倾斜，所以Mazda3后座的头部空间更多。揭背尾闸的玻璃窗则由C柱开始倾斜，再加上车顶尾部的扰流器，营造出更为运动化的外表。闪亮黑色的18吋轮圈，配上215／45R18薄壁轮胎，跑味提升上了更高层次。
去年测试的Mazda3 Hatchback採用了火辣辣的「Soul Red」艷红色，而这次是较沉稳的「Deep Crystal Blue Mica」云母蓝，更配合成熟的设计主题。
车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个8.8吋的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恆温系统的几个按键，视觉上非常清新，使用上也发现没有缺少任何功能。
仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在「公里／时」与「英里／时」切除更为容易、清楚。
2020 Mazda3 Hatchback。〈李奥／大纪元〉
至于Mazda3的引擎，除了以往已有的Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）之外，Mazda更推出了全新的Skyactiv-X引擎，此引擎结合了汽油及柴油引擎的好处，虽然使用汽油，但却可达到柴油引擎的压缩比，从而令输出更强。测试的Mazda3 Hatchback是採用2.5升Skyactiv-G引擎，最大马力186匹，扭矩为186磅呎，可配6速手动变速箱或6速自动变速箱。
全新Mazda3首次配备四轮驱动系统，名为i-Activ AWD的四驱系统，装有27个感应器，以每秒200次扫瞄道路情况，再立即调节每一个车轮的力量输出，使汽车以最佳状态应付每一吋路面。
在上一代Mazda已加入的GVC系统，全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus，与i-Activ AWD系统结合工作，使反应更佳，也比上一代的动力流失减少60%，燃油效率也有所提高。
Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统，当感应器侦测到接近物体的话，系统会自动剎停汽车，Smart Brake可前后独立关上。事实上，有不少功能是想也想不到这车会配备了，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择；仪表板的警示声响也可调节音量高低；驾驶座有两个位置记忆；前座拥有三段加热等。
2020 Mazda3 Hatchback。〈李奥／大纪元〉
新Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用双墙（two-wall）结构等，使车厢内更为宁静，在实际测试时，车厢真的是非常静，所以对于车速的控制也有点影响，因为路噪及风噪的声音细了。
2020 Mazda3 Hatchback。〈李奥／大纪元〉
第四代马自达Mazda3 Hatchback开起来有力量，外貌亮丽，车内装满了先进安全技术，而且价钱还是相当有竞争力，所以是不少人的首选汽车，相信将会是道路上的常见汽车款式。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mazda3 Hatchback Premium AWD规格：
长/宽/高：175.6吋 / 79.8吋 / 56.7吋
重量：1,390千克
动力系统：2.5升直四Skyactiv-G引擎
马力：186匹@6,000
扭力：186磅呎@4,000/
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：9.8升/百公里
耗油量（市区）：24英里/加仑
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
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